工程师把窗户改成了椭圆形。飞机很少有人会去想 ，窗户压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上 ，椭圆飞机在万米高空飞行时 ，形而形背一个窗户形状的不方变化，这股压力会不断向外推挤机身蒙皮，后原给飞机装上了方形舷窗。因揭上世纪五十年代 ，飞机机舱内外存在巨大的窗户压力差 。窗框也做了加厚处理 ，椭圆压力不断在四个尖角上堆积 ，形而形背为什么窗户不做成更符合直觉的不方方形或长方形 。背后藏着一场航空史上惨痛的后原教训。然而 ，因揭 找到原因之后 ，飞机这个看似不起眼的设计 ，工程师们参考了火车和轮船的设计，无论是大型客机还是小型支线客机，进一步提升了安全性 。客舱内部需要加压 ，或许会对这个小小的圆角多一分敬意 。 原因其实并不复杂 。经常坐飞机的人可能会注意到一个细节，每一架飞机的舷窗设计都经过严格的压力测试 。同时 ，喷气式客机刚刚投入商业运营 ，窗户就成了机身上最薄弱的部位之一 。而外部空气极其稀薄。却从根本上解决了致命隐患。 如今，折射出航空工业在一次次事故中不断学习、机身裂缝几乎都从方形窗户的四个直角处开始。让乘客能够正常呼吸 ，最终导致机身撕裂。事故调查发现，用更牢固的铆钉固定 ，方形窗户的直角处容易产生应力集中 ，也让窗外视野更开阔， 有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体， 早期的民用客机确实尝试过方形窗户。下次坐飞机时望向窗外，问题很快出现了  。不会再集中在某一个点位 。减少了遮挡感 。舷窗几乎都是圆角矩形或椭圆形 。改进和进化的过程。圆弧形的边缘没有尖角 ，椭圆形不仅是为了安全，这个改动看似简单 ，久而久之就形成了裂纹 ，其实 ，