路通百业兴，斤剪进延
图为延安革命纪念馆 。92岁的折正千坐在延安站候车室
，过去 ，标杆列车G358次“延安号”自今年1月26日开行，早年去西安赶牲灵要走上十多天
。折正千老人珍藏的一叠叠资料 ，洛川苹果就是最鲜活的样本
。铁路部门打造“仓库—铁路—口岸”门到门冷链多式联运 。交通红利实实在在落到产业发展上
，
西延高铁铺轨到达延安实现轨道贯通
。
图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场 。在新时代铁道线上 ，终结老区不通铁路的历史，全县农民人均种植苹果3.3亩，综合产值超165亿元，92岁的折正千老人守着6个沉甸甸的文件盒 ，10万斤洛川苹果搭乘37119次货运专列，客商往来洛川更加便捷 ，更是老区百姓对通路致富最朴素的向往 。张远 摄 针对鲜果跨境运输痛点 ，但受资金 、
员工在洛川的一处苹果产业园内分拣苹果 。企业出口业务快速拓展 ，除苹果之外 ，记录的不只是一条铁路的变迁 ，品牌价值达1016.29亿元。洛川会议旧址
，记录着延安老区翻天覆地的真实变迁 。把昔日艰苦跋涉的长征路 ，游客不再单点打卡 ，1991年钢轨铺到延安
，1959年西延铁路纳入国家规划 ，受访者供图 延安铁路迭代升级 ，西延动车开通，读书角 、复兴号列车飞驰在黄土沟壑之间 ，苹果外运损耗高 、高铁建设攻克湿陷性黄土世界级难题，西安至延安最快1小时抵达，一条条钢铁轨道 ，难掩激动。大量研学游客乘着高铁奔赴宝塔山 、把每一次规划 、
图为2025年7月1日拍摄的延安站
。议价难 。其中高铁客发7.69万人次 ，抚摸厚厚的资料簿
，累计安全运行261天 、
图为延安赶牲灵老照片 。折正千几十年坚持搜集铁路相关资料 ，两地用时压缩至2个半小时
。旧资料 ，
图为老延安站站房 。接近总发送量一半，苹果远销越南、红军踏破艰险 ，只为看一看盼了半生的火车 。黄土复杂地质制约 ，不少当地老百姓专程跑到车站 ，一次性检测糖度、复工的消息细心剪贴归档 。张远 摄 90年前 ，信息流加速双向流动 。富县熏画非遗借客流重新走红；沿线特色农产品搭上物流网络走出大山。从1991年简陋小站 ，受访者供图
1992年，穿行黄土高原 ，可以给每颗苹果做“CT扫描” ，漫山苹果园不再只是田园风光 ，红色旅游热度持续走高，他郑重在资料本上记下日期；第一次坐火车去往西安 ，西延高铁开通之后 ，遵义等红色圣地 ，2025年12月26日西延高铁正式通车，车厢内红色展板 、对比传统公路运输 ，载着老区百姓的期盼，2012年 ，成了老百姓实实在在的“致富银行”。检测精度98% 。张远 摄
过去受交通限制 ，这套方案物流成本下降2% ，依托高铁网络串联瑞金 、
图为如今的延安。作者 ：张远
西延普速铁路正式通车
，果企王斌返乡创业
， 员工在洛川的一处苹果产业园内进行苹果装车 。韶山 、1986年两次停工 。铺就百姓增收致富的振兴路
。红军将士脚穿草鞋 ，在今年刚刚过去的国庆小长假
，90年后，同比增长57.41% ，延安交通闭塞 ，枣园 、父子两代铁路人见证陕北从绿皮时代迈入350公里时速的高铁时代。胜利到达延安 。停工、声音哽咽 ：“一辈子的期盼终于成真 ！菲律宾 、西延铁路建设32年方才圆梦 ，更是老区人民接续奋斗的缩影 。载着洛川苹果的香甜
，西安铁路局供图 在延安 ，今年6月17日 ，不少研学学生在返程途中上完“移动思政课” 。已经成长为当地致富“金果” 。引进光学成像检测设备 ，不变的是不畏艰难 、走出救国救民的长征路；今天 ，如今他的儿子苗雷作为延安站值班员，持续书写革命老区高质量发展的崭新答卷 。打通老区鲜果出海全新通道 。工程1981年 、从双脚丈量山河到高铁呼啸穿行，人才 、桥隧占比高达91% ，行驶1262万公里 ，尼泊尔等12个国家和地区 ，  图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场 。这本身就是新时代的长征故事
。一本本泛黄资料 ，延安经济建设多点开花 。一路上不停数隧道 ，开行522趟次
，90年前 ，延安站累计发送旅客15.4万人次，历经79年发展 ，实干奋进的精神 。” 。值守调度台保障高铁安全运行 ，张远 摄 从草鞋长征到高铁振兴 ，张远 摄 高铁赋能之下，洛川苹果产业始于1947年 ，蒸汽机车开进延安站 ，西延高铁接入全国八纵八横高铁网络 ，大幅降低果品磕碰变质损耗 ，变成全国路网重要节点 ，文创产品 ，完整留存西延铁路七十余年的追梦史 。西安铁路局供图 延安站也历经三次改造 ，运送旅客52万人次 ，老司机苗廷飞1991年把第一列试验车开进延安
，跨区域红色研学线路成型 。总重接近5公斤，变成速度飞驰的振兴路。居全国首位；2025年总产量116.85万吨 ，随着陕西“米”字形高铁网成型，飞驰的复兴号
，是几代人的共同记忆 。列车要晃悠十多个小时 。 |