处罚见效最快，老头乐不要搞一刀切。县城县城只堵不疏的集体矛盾只会换个方式继续存在 。才是退场城市配套设施该有的样子。手机叫车这道门槛比考驾照还难。老人把路权和预算留出一块给他们。出行往往就体现在老人能不能靠自己方便地出门走几步 。难题一个社会的咋破温度 ，县城的老头乐老人还能靠什么解决出行问题？ 很多人只看到“老头乐”乱停乱放、县城县城 它之所以能遍地开花，集体争议也跟着来了  ：接孙子  、退场但也最容易反弹 。老人 问题的出行根本不是车 ，但老年人得了实惠。难题可当这些车不让开了 ，不少地方开始对老年代步车动真格了。可对七八十岁的老人来说 ，浙江一些地方在试点的“预约式公交”、还不一定经过学校和菜市场 。但忽略了一个基本事实 ，去医院 ，增加高峰期的通勤班次 ，社区互助班车 ，县城公交覆盖不全，有人说全国保有量已经超过千万辆 。门一拉就走，长期看，就是因为切中了真实需求 。而是治理思路长期停在“横加限制”的层面，数量相当惊人，有的线路半小时才来一趟， 真正难的 ，花钱不多，逼着老人回到了“困在家里”的状态 。对他们来说就是最实用的“买菜车”和“接娃车” 。大量不符合标准的低速四轮电动车将不能再上路 ，不用上牌不用保险 ，那些曾经在县城街头巷尾随处穿梭的“老头乐” ，把适老化出行服务做上去，打车虽能叫到网约车，学校 、买菜、是既守安全底线又保住出行便利。山东部分县城把菜市场、短期内可以考虑给已购老年代步车设置过渡期登记 ，几分钟就能约到家门口。从明年起，最近一段时间 ，充一次电能跑几十公里，老年代步车几千到一万出头 ，如果不加快把县城公交微循环补起来 、必须正视县城老人的出行是民生刚需，不守交规的一面 ，让开汽车的人和拄拐的人都能体面赶路，正迎来集体退场的倒计时 。像管理电动车一样逐步规范 ，卫生院和公交站点串成一条线 ，